中国新能源汽车表现出色携手讲好中国汽车品牌的故事

  前几天跟活动去了趟中亚，在阿拉木图的一个停车场取车时，遇到了一辆国产品牌的汽车，于是在接下来几天的活动中，只要有空，我开始留意街上的国产汽车，发现在阿拉木图的保有量还真不低，大约半个来小时里就能数到十几辆；包括后来在MEGA商场里，直接有销售国产汽车的柜台。

  上个月，我在参加西安汽车职业大学的“2024校园汽车科技文化节”时，发现在众多汽车品牌中，多数嘉宾都在排队试乘试驾仰望U8；随后我在收看嫦娥六号返回的直播时才知道，仰望U8也是嫦娥六号着陆的保障车。这便越来越清晰地观察到，无论从院校到市场，还是从身边人的关注到全球瞩目，比亚迪早已破圈、出海。

  如今，比亚迪销量远大于南北大众之和，这一现象体现了国产汽车品牌，特别是新能源汽车领域的强劲发展势头。国产汽车品牌要打造比合资品牌更存在竞争力的自有品牌，那么加大研发投入、强化技术创新是一方面，加强品牌建设和提升品牌形象也不容忽视。同时，在加强国际合作与交流方面，在拓展海外市场之际，也是同步要重点提升品牌的国际影响力的，通过参加国际车展、建立海外销售网络等方式，将国产汽车品牌推向全球市场，通过不断努力和提升自身实力，国产汽车品牌有望在全世界汽车市场中占据更重要的地位。

  其实从多个角度可以感受到中国汽车品牌出海后品牌影响力慢慢的变大、竞争力也慢慢变得强，市场占有率与销售数据当然是最直观的体现；而慢慢的变多的中国汽车品牌在国际市场上崭露头角，如：比亚迪、长城、蔚来等，这一些品牌在海外市场的集体亮相与组团出击，也能逐步提升中国品牌矩阵的国际影响力。

  以比亚迪为首的中国汽车品牌，相当注重品牌建设和品牌形象的塑造，通过广告宣传、公关活动等方式提升品牌知名度和美誉度。例如在前不久赞助2024欧洲杯，就是扩大品牌影响力的最好契机。

  打铁还需自身硬，有了硬核的技术才能造出更具竞争力的产品。所以，我们再来看一组数据，主要自主品牌2023年销量及研发投入的数据比较：

  中国汽车品牌对技术研发的重视和投入持续不断的增加，形成了以技术为核心的竞争优势。例如，比亚迪2023年研发投入接近400亿元，长城、理想和蔚来等品牌的研发投入也均超过100亿元。这些投入为中国汽车品牌的技术创新提供了有力支持。这些技术创新的成果也是显著的，中国汽车品牌不但在新能源汽车、智能驾驶、智能网联等领域取得了显著的技术创新成果，而且这些成果也为中国汽车品牌在国际市场上树立了技术领先的形象。